Hilfe Kolbenfresser oder ist der Turbolader "nur" defekt?

[frau_am_steuer]

Hi, wer kann mir weiter helfen.
Ich bin mit meinem Scenic 1,9 dci (136Tkm) auf dem Weg in den Urlaub auf der Autobahn liegen geblieben. Bergauf brachte er keine Leistung mehr, dann machte der Motor etwas Geräusche. Ich müsste anhalten und habe den Pannendienst gerufen, da ich so nichts feststellen konnte. In Anwesenheit des ADAC habe ich den Wagen wieder gestartet nach kurzer Zeit kam weißer Qualm aus dem Auspuff und der Motor klapperte wesentlich lauter. Der ADAC-Mensch meinte das wars dann wohl! :( Er meinte ich hätte einen Kolbenfresser und somit einen Motorschaden. :censored:
Kennt einer von euch das Problem??? Ich will nicht wahllos drauflos schrauben. Der Renaulthändler wollte nämlich schon meinen Wagen auseinander nehmen, denn er meinte das könnte auch der Turbolader sein oder der Zahnriemen. Der Zahnriemen ist aber erst bei 100Tkm gewechselt worden. Und auch sonst ist immer jede Inspektion bei Renault gemacht worden, denn ich hatte bis 02.2010 noch eine Gebrauchtwagengarantie.
Ich möchte irgendwie mein Auto retten auch wenn ich einen Austauschmotor einbauen muss (Schrauber vorhanden).

Ich bin um jede Hilfe dankbar.

Liebe Grüße

Frau_am_Steuer

[volker1234567890]

Weisser Qualm könnte darauf hindeuten, dass die Kopfdichtung defekt ist und somit Kühlwasser in den Verbrennungsraum gelangt ist. Turbolader wäre wohl eher schwarzer Qualm.

[motte]

Schwer zu sagen, was für Geräusche sind das die da zu hören sind?
Habt ihr mal die Kompression gemessen?

Unserem Cousin ist beim R19 td auch die ZKD mal um die Ohren geflogen, dabei lief der Motor sehr rau und hörte sich wie ein Undichter Krümmer an, was daran lag das der im Zylinder aufgebaute Druck duch die defekte Dichtung entweichte. Zumindest hat der Machaniker in der WS das so erklärt.

Aber ob das so stimmt?

Was ich mir vorstellen könnte, das der Motor ein anderes, und auch lauteres, Verhalten an den Tag legt wenn er auch das Wasser was im Zylinder stehen könnte verdrängen muss.

Ist ne Frage für die Fachmänners ... ich bin nur Leihe ^^

[Thomas80]

Weiß oder hellblauer Qualm :?:
Weiß => Kopfdichtung /Wasser wird verbrannt,
Hellblau => Öl Wird verbrannt, /Kopfdichtung oder Turbolader undicht.

[frau_am_steuer]

Die Farbe vom Qualm kann ich nicht so genau beschreiben (ob weiß oder hellblau), denn ich wollte den Motor nicht länger laufen lassen.
Aber der Wagen hat kein Wasser verloren und auch kein Öl im Wasser. Aber wesentlich weniger Öl mit Motor, welches auch sehr schwarz ist. Von außen sieht man nichts am Motor. Nur das Ende des Turboladerschlauches ist etwas verölt.
Kompression konnten wir auch nocht messen. Ich möchte den Motor nicht laufen lassen, da er sehr klappert und ich Angst davor habe ihm den Rest zu geben. Ich hoffe es ist nur der Turbolader. Weiß aber nicht genau, wie ich das testen kann.
Hat jemand schon mal den Turbolader gecheckt??? Oder ihn vielleicht schon mal selber gewechselt??

[Thomas80]

Wenn der Ölstand an sich sehr viel weniger ist, dann wird es wohl so sein das er Öl verbrennt :!: Dann auf keinen Fall mehr starten und laufen lassen, bevor der sich ganz verabschiedet :!: Ursachenforschung durch die Werkstatt ist jetzt erforderlich, ich denke aber mal, das du um Motor komplett Tausch nicht drumherum kommst, denn wenn der Motor jetzt nun wirklich eine Macke hat und du baust nur einen neuen Lader ein, kann es sein das der neue Lader auch wieder gleich kaputt ist, denn die Metallspäne vom Turbo sind jetzt auch im Motor und können dort sich wo ablagern und dann wieder zurück wandern :!: Auch unbedingt Ladeluftkühler und Luftschläuche tauschen :!:

[frau_am_steuer]

Mein Vater wollte dann doch mal die Kompression messen, dabei haben wir festgestellt, dass sich in den mittleren zwei Zylindern sehr viel Öl befindet. Was bedeutet das???

[Nighthunter]

ZKD im Eimer oder Ölabstreifringe sind fertig.

[Thomas80]

Oder das Öl wurde über den Turbolader angesaugt, was auch den weißen/blauen Qualm rechtfertigen würde :!:

[motte]

Oder das Öl wurde über den Turbolader angesaugt, was auch den weißen/blauen Qualm rechtfertigen würde :!:

Müsste dann nicht der Turbo auch voll Öl stehen?